土工格室小编赵云聪为大家整理编辑这篇文章：沙漠地区的高速公路如何处理积沙问题？在《公路路基设计规范》JTGD30-2004第7.12.4条 路侧防沙工程 中规定了预防沙埋的设计要求：
1防沙工程应根据公路等级采取固、阻、输、导等工程或生物措施，总体布置形成完善的综合防护系统。其设置范围和部位应根据风沙活动特征、风况、输沙量、地形、防护材料性质、当地气象、土壤地质、自然生态环境及公路使用要求等确定。
2在适宜植物生长的微湿和半干旱沙地地区，应优先选用灌、草等植物固沙。在干旱沙漠地区宜采用工程和植物相结合，先工程后植物的固沙方法。固沙植物应选用根系发达、耐旱、固沙能力强，适应当地生长条件的植物品种，固沙带宽度可参照工程固沙宽度适当减小。在无条件栽种植物的过干沙漠地区，可利用当地材料、土工格室等材料固沙。
3在路基迎风侧，可利用柴草类等材料在路基迎风侧设置立式沙障固沙，有条件时可采用乔、灌结合的植物沙障。低立式沙障距离路基应大于20m，高立式沙障应大于50m。
4在沙源极为丰富的风沙地区，应在路基迎风侧100m以外设置墙式、堤式、栅式、带式或植物等类型的阻沙障，以拦截风沙和限制积沙移动。
5在平坦的流动沙地和风沙流地区以及路线与主导风向交角为45o～90o的流动沙丘地段，可采取必要的输沙措施，如设置浅槽、聚风板等，以使流沙顺利越过路基而不产生堆积。
6路线与主导风向交角为25o～30o时，可采取改变风沙流或沙丘运动方向的导流方法，宜在路基迎风侧50m～100m以外设置导沙墙、导沙板等措施。有条件时可种植乔灌结合的植物，形成导沙屏障。
土工格室在建筑领域的重要性
土工格室在土工领域具有推广作用，材料本身除具有较好的力学性能外，还需具有较好耐低温、高温、耐酸碱腐蚀、耐霉变和抗老化性能。由于土工格室的刚性特征，池州蜂巢格室，联接方便、施工速度快，它还能实现机械化施工。
土工格室是利用具有一定高度的格室片材与其内部填充料相互作用构成一个三维网状结构进行加筋，在格室对填料侧向约束作用和格室侧壁对填料的向上摩擦作用的共同影响下，形成一个具有较大抗压强度和抗剪强度的以及抗弯刚度的复合体。
土工格室加筋结构的作用主要是把基础荷载扩散在其下卧层的更大面积上，由此来减少载荷强度，降低结构体的剪应水平，并增加土体模量和强度，从而大幅度减小土体的水平位移和竖向位移。并在此过程中，很好的发挥了土工格室的稳固公路及铁路地基;很好的承载重力以用于堤防和浅水滩的治理;在接受施工人员的积极反馈后，得知本厂生产的土工格室能在遇到软基地时能大大的减轻施工劳动强度，很好的降低了工程造价。
小编赵云聪转载一篇蜂巢约束系统和土工格室的文章与大家分享。文章如有错误，请直接打电话咨询。
肥城恒丰塑业有限公司是2010-08-16在山东省泰安市肥城市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于肥城市火车站对面（老城镇）。
⑵根据本工程和其他类似工程的按设计要求建筑实践可以知道，在土工格栅按设计要求建筑中，没必要得采用土、沼泽土、生活垃圾、白垩土以及硅藻土作为填料，其他的材料均可。
一般情况下，应首先采用砂类土和砾类土，这是因为这两类土的力学性能较为稳定，同时受到含水量的影响较小，因此优先采用砂类土和砾类土可以取得较好的按设计要求建筑效果。
⑶当土工格栅铺设定位之后，应及时进行填料的铺筑按设计要求建筑。在填料的碾压按设计要求建筑中，应按照从路线两侧向中间的顺序进行。采用压路机进行碾压按设计要求建筑中，压路机的压轮没必要得与土工格栅直接进行接触。
加筋体未经过压实处理之后，一般情况下，没必要得允许车辆在加筋体上直接进行行驶，这样可以避免压实按设计要求建筑造成土工格栅的错位。压实按设计要求建筑中，填料的压实度应确保满足设计要求，这是加筋土按设计要求建筑过程中的关键质量控制要点。
单向拉伸土工格栅
⑷在加筋土按设计要求建筑过程中，应根据要求做好墙体内外的排水处理。
边坡应做好防护处理以方便雨水和路表水对坡脚造成冲刷破坏。在土体内部应设置滤水和排水措施，必要时，应设置土工布和透水管以加强土体内部的排水效果。
采取疏导的方式进行排水，没必要得出现堵塞的问题，否则可能会埋下安全隐患
造价低(多图)-枣庄蜂巢格室，联接方便、施工速度快由肥城恒丰塑业有限公司提供。肥城恒丰塑业有限公司（www.meihengsuye.com）是一家从事“土工格室,蜂巢土工格室,蜂巢约束系统,蜂巢格室,土工布”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“桃都,蜂巢”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使恒丰塑业在工地施工材料中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！