发动柴油机水温过高?冷却系统循环出现故障??这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，临工955装载机发动机功率，风扇皮带等损坏导致冷却系统工作。首先要保持发动柴油机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。
通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动柴油机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动柴油机带动发动柴油机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动柴油机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。
后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。?负荷过载后的发动柴油机过热?冷却系统循环正常?车辆在过负荷运转后，发动柴油机水温接近沸腾温度，这时的发动柴油机虽然过热，但冷却系统仍可以正常循环。首先应保持发动柴油机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。
在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，以防喷水。后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。?发动柴油机冷却系统处于干烧状态发动柴油机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。
动柴油机刚启动时的检查：打开水箱盖，如果水箱内冷却水是静止的，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于70℃时，潍柴装载机发动机质量，节温器处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内的冷却水开始循环工作(大循环开始）。
若水温表指示在70℃以下，水箱进水管处有水流动，而且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早进入大循环。温升高后的检查：发动柴油机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常，徐工30装载机发动机多少钱，反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门长时间处于关闭状态后突然被打开。
排除方法：检测电路，更换电动柴油机发动柴油机温度过高故障故障现象：动柴油机大负荷低速行驶时冷却器沸腾动柴油机大负荷工作时出现爆震异响车行驶无力故障原因:温器泄漏或装反，冷却水只进行小循环扇转速上不去控风扇作用时间过短扇传动带过松体水套内水垢过多却水循环量过小却液不足合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在做功行程中燃烧放出的热量增加，也会导致发动柴油机过热缸盖垫破损或气缸盖
大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动柴油机过热故障诊断:先检查冷却系统，冷却液是否充足、风扇传动带是否过松，电子风扇应检查转速是否达标；查节温器是否正常节温器检查方法：准备一只电热杯和一支温度计，将节温器放入电热杯，衢州装载机发动机，加水至浸没节温器，同时放入温度计，然后加热至80℃，再测量节温器的开度，是否符合标准，不合格只能更换；却水循环量是否足够；果水温不高水箱就沸腾，说明气缸垫破损或气缸盖。
柴油机械结构配气柴油机构配气柴油机构故障会使个别气缸功率下降，使各气缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时水平方向分力不一致，使发动柴油机产生抖动。常见原因有：正时皮带安装错误，使各气门开闭时间发生变化，导致配气相位失准；气门座圈与工作面积碳过多，密封不严，使各缸压力不一致；凸轮轴凸轮磨损不同使各缸进气量不同，气门推杆弯曲或磨损、摇臂磨损、气门弹簧折断、气门漏气或卡滞等。
发动柴油机缸体、活塞连杆柴油机构发动柴油机缸体、活塞连杆柴油机构故障会导致个别气缸功率下降，使各缸功率不平衡。常见原因有：气缸盖衬垫损坏，使个别气缸漏气或两缸之间漏气；活塞环失去弹性，端隙过大、断裂；活塞与气缸磨损严重，圆柱度、圆度变差；活塞环槽内积碳过多；气缸进水后导致连杆弯曲，压缩比改变；燃烧室积碳导致压缩比改变。
其它原因飞轮、曲轴、曲轴皮带轮等旋转部件动不平衡，发动柴油机底板变形与油底壳撞击，发动柴油机支脚断裂等。发动柴油机怠速不稳故障解决方法由于发动柴油机怠速不稳原因较多，有进气的、排气的、点火的、喷油的、柴油机械的，甚至是多方面综合的原因，故对其故障进行诊断较为繁琐和复杂。
对发动柴油机怠速不稳故障进行诊断，应根据故障现象、车主描述、理论分析、检测结果、故障代码、维修经验等综合分析判断，并遵循以下原则：先备后用接车后向车主了解故障现象和出现的时间，该车保养情况、维修历史、行驶里程等。
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