发动柴油机过热，是指发动柴油机的工作温度过高。若发动柴油机工作温度超过正常工作温度，关闭电源开关后，发动柴油机仍能通过自燃继续运转，此时气缸体和气缸盖表面上的油污会被烤热冒烟。如用手检查要避免直接接触气缸体或气缸盖，因为发动柴油机的工作温度有时可达200℃以上，容易把手，但可以将手放在曲轴箱体上，如手指接触时感到温热，说明发动柴油机工作温度正常；若感到较烫，但仍能坚持一定时间，说明发动柴油机较热若感到无法用手接触，且用水的手指与曲箱体作瞬时接触，龙工855装载机发动机拆卸，水滴立即发出咝咝声，则说明发动柴油机过热。
发动柴油机过热会导致发动柴油机爆震燃烧，马力下降，加速性能变差，并加速各零件的磨损。发动柴油机过热的原因是：发动柴油机长时间在大功率或超负荷下工作。例如，长时间用低速挡或在不良道路上行驶，在环境温度较高的地时间高速行驶或原地长时间高速运转等。
燃油混合比不对。如燃油中柴油机润滑油少，使各运动零部件得不到良好的润滑，工作条件恶化，由摩擦产生的热量增加，便会造成发动柴油机过热；如燃油中柴油机润滑油过多，导致燃烧不充分，积碳增多，造成散热性能差，也会使发动柴油机过热。
使用的辛烷值太低，或使用存放过久而已变质的，引起发动柴油机爆震燃烧，使工作温度升高，潍柴电喷装载机发动机，也会造成发动柴油机过热。可燃混合气过稀或过浓，点火提前角过小或过大。如可燃混合气过稀，火焰传播速度减慢，燃烧过程变长，气缸温度便会升高；如可燃混合气过浓，燃烧不充分，产生爆震和积碳，气缸工作温度也会升高。
堵塞。由于积碳引起堵塞，排气阻为增加，致使发动柴油机工作负荷增大而引起发动柴油机过热。气缸和气缸盖上的散热片有泥灰、油污覆盖，使发动柴油机散热不良而过热。为了能找出发动柴油机过热的原因，应按以下程序进行诊断：发动柴油机起动时比较困难，并且有起动杆反弹现象。
潍柴发动机常见故障分析机体裂纹原因分析在使用中，有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：（1）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。
（2）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。
（3）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障。发动机曲轴断裂分析曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。
曲轴断裂的主要原因:（1）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。
部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。
（4）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。发动机气缸套早期磨损的原因发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。
造成动力突然变差的原因有很多。清器堵塞喷油器磨损滤清器的主要作用就是除去中的杂物，防止共轨系统特别是喷油嘴堵塞。滤清良好的过滤性可以有效减少磨损，确保发动柴油机稳定运行，提高发动柴油机的可靠性。
国内有些地区油质比较差，潍柴615装载机发动机价格，在长期使用这些时，里面的水或杂质如果没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞配件形成磨损造成拉伤。喷油器损坏会造成发动柴油机加速不稳定、加速无力，廊坊装载机发动机，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。
隙偏小或密封不良缸内泄压供气不足气门是发动柴油机重要部位，负责空气的输入和废气的排放，检测进气门间隙是否过小，如果进气门间隙偏小，发动柴油机供气不足，缸内燃油不充分，功率变小。如果气门密封不良或者间隙过大，容易造成缸内泄压，同样会引发车辆动力性下降。
气不足缸内燃油燃烧不充分车辆进气系统出现问题，首先检查气管是否出现或者接口处松动漏气，如果进气管漏气，柴油机缸氧不足，燃烧不充分，动力就会变小。空气滤清器作为发动柴油机的肺，其作用很重要，空气滤清器在使用一段时间后，滤芯上会沾满灰尘，过滤能力下降，易导致混合气过浓而使发动柴油机工作不正常，动力性能变差。
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