发动柴油机活塞与气缸的配缸间隙是是为重要的技术参数。不同车型的发动柴油机，特别是现代强化发动柴油机，由于其各自的结构，材质及其他各种技术参数不同，活塞与气缸的配缸间隙也不尽相同。不论何种发动柴油机，其合理的配缸间隙都是同制造厂家根据发动柴油机的特点材质，设计经验并经多次试验而确定的随车的使用说明己和维修手册，徐工50装载机发动机经销商，是指导使用和维修的大纲。
在未能吃透发动柴油机结构特点和使用柴油机理之前，不可随意减小配缸间隙，相反，对于使用后的发动柴油机，考虑到发动柴油机缸体等零部件的变形及其他因素，龙工装载机发动机供应商，在大修镗磨气缸时，对于发动柴油机制造厂家提供的维修数据，（配缸间隙）还应选取上偏差，以免由于未能纠正发动柴油机零部件的变形因素引起的位置精度的偏差，导致不易发现的偏缸等故障。
1发动柴油机结构，材质等不同，西双版纳装载机发动机，配缸间隙亦不同。发动柴油机活塞与气缸有一定的配缸间隙，首先是由于活塞与气缸是发动柴油机中是重要的摩擦副之一，如缸套与活塞及环组间的摩擦力小，发动柴油机的摩擦功耗也小，反之，将造成相当大的功耗；而且活塞与气缸的摩擦表面保持一定的间隙，是考虑活塞裙部的热变形、弹性变形及气缸壁与活塞裙部接触之间的载荷和速度等的影响，以保证活塞裙部有足够的润滑油膜，否则，将导致缸套一活塞环组的急剧磨损。
其次，由于车用发动柴油机活塞是由铝合金制造的，铝合金的膨胀系数稍小一些，但与铸铁相比还是有较大的区别，尽管目前大多采用的硅铝合金相对其他铝合金的膨胀系数稍小一些，但与铸铁相比还是有较大的区别。如果配缸间隙太大，会引起“敲缸”密封不良（漏气、窜油）、动力下降；太小，则会使活塞裙部没有膨胀的余地，接触压力超过活塞和气缸之间的油膜所能承受的挤压强度（一般4.9MPa-9.8MPa）润滑油膜将被破坏，引起粘着磨损（拉缸）故障，不同材料的活塞其配缸间隙亦不相同（表1）。
柴油机启动困难检查低压油路检查箱下部的开关是否打开，利用排污阀放净箱中的水和污油；检查并排除滤清器、集滤器中的水和污油。拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果内有待续排除不净的空气，成工955装载机发动机型号，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查集滤器滤网、集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查牌号是否对，是否因析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。排除高压油管内的空气。如果高压油管内有空气，凭借起动柴油机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动柴油机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，有压力试验器。
发动柴油机冷却系统故障主要包括冷却液缺损或者防冻冷却液的浓度过高。想要检查这个毛病很简单，汽车运转一会，查看发动柴油机进水管和出水管是否温度接近，用手摸。其次，散热器堵塞导致无法散热，高温影响发动柴油机操作。
要从油的方面查看柴油机油是否该更换了，如果是柴油机油的粘稠度过高也会导致高温，过高的柴油机油燃烧会让发动柴油机温度变高，从而影响发动柴油机的正常运转。发动柴油机柴油机舱散热系统是否出问题了，也就是电子扇是否正常运转。
检查方法是，汽车高怠速运转十几分钟，温度上去之后，电子扇是否正常运转。不管是哪种原因，你都应该去维修店了。高温对柴油机器不好的。油门踏板、连杆安装调整不当由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动柴油机功率的发挥。
当我们意识到汽车发动柴油机温度过高时，我们一定要及时进行检修和处理，确保发动柴油机能在一个正常的温度条件下进行工作，有利于我们车子延长使用年限和保持完整度。发动柴油机温度过高对汽车的损害有：加剧发动柴油机零部件的柴油机械磨损，降低发动柴油机的功率，造成发动柴油机燃烧不正常，导致供油系统产生气阻等。
现逐一分析如下：加剧发动柴油机内零部件的柴油机械磨损。发动柴油机温度过高，容易造成发动柴油机零部件膨胀变形，破坏原来的配合关系；同时发动柴油机温度过高，会导致润滑油（柴油机油）氧化变质、失效、粘度下降，使发动柴油机内各运动副间的润滑作用降低，从而加剧发动柴油机内零部件的柴油机械磨损，也会加速柴油机油的损耗。
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